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关注人民币升值大题材
前一轮大牛市从998点涨至6124点,主要动能之一便是人民币升值,当时地产股涨得最为离谱。然而近几个月来,随着金融危机渐渐淡出,美元沦落为“融资套利”货币,于是又出现了“美元灾”,于是美元因泛滥而大跌,而这也造成人民币升值预期再度抬头。
人民币升值是大题材,投资者不可掉以轻心,该因素基本上封堵了大盘下档空间,泡沫或无可避免地膨胀。笔者认为,当前的泡沫得“天时、地利、人和”,那么一般投资者就还可参与浑水摸鱼,直到泡沫撑破为止。
创业板定价过高显然是另一个大泡沫,人们光说不练,虽知其为泡沫,却因种种缘故视而不见或无可奈何。创业板股价过高的副作用并不仅仅是二级市场炒家被套这么简单,对实体经济也未必有利。当创业板的非流通股东们如此快速暴富后,试问谁还会有心经营?等限售期满后抛光,得钱后再投入另一家“未上市的且未来会上创业板”的公司。说句不好听的,得钱比贩毒还快,且没大风险,做任何实业也没得比!
大盘方面,因流动性泛滥或进一步恶化,故A股或继续走强且动能不易消退。当前的市场存在泡沫,但泡沫得到纵容或容忍,所以也只能参与其中。操作上,仓轻者可适量补仓,仓重者可尽量换购些“升值题材类”股。应注意的是,升值类股并不仅限于金融地产股,应该还有许多,如造纸、航空、百货等。(东亚经贸新闻)
人民币升值受益银行类公司一览
名称 代码
深发展A 000001
宁波银行 002142
浦发银行 600000
华夏银行 600015
民生银行 600016
招商银行 600036
南京银行 601009
兴业银行 601166
北京银行 601169
交通银行 601328
工商银行 601398
建设银行 601939
中国银行 601988
中信银行 601998
人民币升值受益地产类公司一览
@名称 代码
万科A 000002
世纪星源 000005
深振业A 000006
S深物业A 000011
沙河股份 000014
招商地产 000024
深深房A 000029
中粮地产 000031
深鸿基 000040
深长城 000042
中航地产 000043
泛海建设 000046
深国商 000056
金融街 000402
绿景地产 000502
*ST珠江 000505
银基发展 000511
渝开发 000514
旭飞投资 000526
广宇发展 000537
中天城投 000540
光华控股 000546
莱茵置业 000558
海德股份 000567
粤宏远A 000573
中福实业 000592
阳光股份 000608
亿城股份 000616
名流置业 000667
阳光城 000671
天伦置业 000711
锦龙股份 000712
中国武夷 000797
金宇车城 000803
渤海物流 000889
津滨发展 000897
大港股份 002077
广宇集团 002133
荣盛发展 002146
合肥城建 002208
滨江集团 002244
世联地产 002285
中国国贸 600007
保利地产 600048
浙江广厦 600052
南京高科 600064
海泰发展 600082
国金证券 600109
浙江东日 600113
东湖高新 600133
中体产业 600158
大龙地产 600159
创兴置业 600193
长春经开 600215
华业地产 600240
万通地产 600246
成城股份 600247
广汇股份 600256
北京城建 600266
*ST昌鱼 600275
天房发展 600322
华发股份 600325
首开股份 600376
ST贤成 600381
金地集团 600383
东华实业 600393
华丽家族 600503
栖霞建设 600533
ST兴业 600603
金丰投资 600606
鼎立股份 600614
丰华股份 600615
嘉宝集团 600622
海鸟发展 600634
新黄浦 600638
浦东金桥 600639
万业企业 600641
爱建股份 600643
外高桥 600648
陆家嘴 600663
天地源 600665
中华企业 600675
珠江实业 600684
多伦股份 600696
上海新梅 600732
苏州高新 600736
上实发展 600748
运盛实业 600767
京能置业 600791
世茂股份 600823
同济科技 600846
*ST中房 600890
张江高科 600895
北辰实业 601588
人民币升值受益航空类公司
重申对航空"看好"评级,推荐次序是:中国国航 (601111 )、ST东航 (600115 )、南方航空 (600029)、*ST上航 (600591)。看好理由:(1)首先,需求进入上升通道,人均GDP超过3000美元之后,航空需求从生产驱动型向消费驱动型转变,短期因素(例如非典、地震、08年的经济危机等)不改变长期增长趋势;(2)其次,供给缓慢增长,B787、A380等机型的推迟交付将运力增长期拉长并推后,08年的巨幅亏损也削弱了航空公司大规模进行资本开支的能力;从08年7月以来,更多看到的是退租、出售飞机的公告,而没有看到新增的飞机订单,这将减少2012年之后的运力供给。(3)低利率、低通胀的外部环境将显著降低公司成本。08年底以来对航空公司的普遍性注资,增加了航空公司资本金,使财务费用有明显下降。全球经济缓慢复苏,低通胀的环境也将使原油价格处于60-70美元/桶的较为均衡的水平;(4)行业竞争格局在发生改变,东航、上航开始整合,国航增持国泰航空股权,行业的集中度越来越高,盈利模式逐步清晰。
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